Mobilidade e centralidade(s)

(Publicado na edição de 21 de Setembro de 2006 do jornal POSTAL DO ALGARVE)

A pacatez do Verão tavirense foi abalada pelos protestos dos comerciantes da baixa da cidade e pela recusa do responsável máximo da Câmara em recebê-los para conversar sobre as limitações impostas à circulação rodoviária.

Nas cidades modernas assentes em estruturas históricas há uma tendência crescente para valorizar os recursos patrimoniais, para garantir a mobilidade dos cidadãos e limitar os efeitos gravosos da utilização indiscriminada do automóvel.

Nas cidades europeias de média e grande dimensão, são conhecidos os problemas e as soluções encontradas para enfrentá-los, procurando-se no nosso Pais divulgar as boas práticas, adequando-as à nossa realidade e amenizando a agressividade do ambiente urbano. São esses os propósitos da Semana Europeia da Mobilidade, que estamos a concretizar por estes dias…

Contudo, a aplicação de tais medidas deverá ser sempre precedida de uma atitude pedagógica, explicando aos afectados as razões que justificam aquelas intervenções e os benefícios e lucros potenciais, sabendo-se à partida que serão sempre superiores aos encargos e incómodos que acarretam. Em bom português, colocar o carro à frente dos bois nunca será uma boa opção!

A reconversão urbanística da Praça da República sofreu alguns atropelos, desde a apresentação do projecto de ideias à sua conclusão (?!), passando pelo concurso público para a construção do parque subterrâneo e arranjo da superfície (que acabaria por ficar deserto…), reelaboração do caderno de encargos e execução da própria obra. Tudo isto já é passado, mas esperamos que a experiência tenha servido para alguma coisa!

Apesar de todas as demoras, o espaço está aberto ao público e ao trânsito, transformando radicalmente a forma como os tavirenses e os visitantes se relacionavam com a cidade, devolvendo alguma animação à zona ribeirinha e… afastando os carros do centro de Tavira!

Apesar do cidadão comum ser o grande vencedor da remodelação, algumas opções serão discutíveis. Os acessos ao casco histórico e à ponte antiga não mereceram uma análise que dignificasse duas zonas de transição cruciais e o esquema de circulação de trânsito automóvel é castrador do desenvolvimento comercial sustentado da baixa ribeirinha, por exemplo!

Até à plena entrada em serviço dos cinco parques de estacionamento prometidos, é fundamental que se recuperem as ligações rodoviárias entre a Rua da Liberdade e a Rua José Pires Padinha e entre a Rua do Cais e a Rua dos Pelames, limitando-as ocasionalmente quando estiverem programadas actividades na Praça da República. Na minha modesta opinião, esta poderá ser uma solução para garantir a mobilidade na cidade e fomentar novas centralidades. Voltaremos a este tema…